船舶除锈分为新造船除锈和修船除锈两种。新造船主要是去除铁锈、氧化皮及垃圾等物，为涂装做准备;而修船包括去除旧漆膜、油污、垃圾、海生物及各种类型的铁锈，为船体重新涂装做准备。船舶除锈的目的是使涂装船壁表面光滑、清洁、增加涂料与被涂面的附着能力，充分发挥涂料的抗腐蚀性能，以此延长船舶的使用寿命。船舶常用的除锈方法包括手工除锈、化学除锈和机械除锈

手工除锈工具有榔头、铲刀、刮刀、钢丝刷等。劳动强度大，效率低，一般0.2~0.5²/h,环境恶劣，难以除去氧化皮等污物，除锈效果不佳，难以达到规定的清洁度和粗糙度，逐步被机械方法和化学方法所替代。但在修船过程中，对局部缺陷的修补，常采用此方法，对于机械除锈难以达到的部位也多用手工除锈    

化学除锈主要是利用无机稀酸溶液刷(或喷)涂于基体表面上，与其金属基体表面锈蚀(氧化物)发生化学反应使锈蚀(氧化物)溶解掉达到除锈目的。此种方法仅适用于局部或结构复杂的基体表面。只能在车间内操作。除效率低外，最大的缺点是污染严重机械除锈的工具和工艺较多，主要有小型风动或电动除锈、喷丸(砂)除锈、抛丸除锈、水加砂型、超高压水射流除锈

小型风动或电动除锈以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈装置，进行往复运动或旋转运动，如风动针束除锈器、风动敲锈锤、齿型旋转除锈器等。属于半机械化设备，工具轻巧、机动性大，能较彻底去除锈、旧涂层等，能对涂层进行打毛处理，效率比手工除锈高，1 ^-2m2/h，不能除去氧化皮，不能达到优质的表面处理质量，工效较喷射处理低。

喷丸(砂)除锈由颗粒喷射冲蚀作用达到表面除锈的目的，设备包括敞开式喷丸(砂)除锈机、密闭式喷丸(砂室)机、真空喷丸(砂)机。敞开式喷丸(砂)机应用较为广泛，能较彻底地清除金属表面所有的杂质，如氧化皮、锈蚀和旧漆膜，除锈效率4 ~5m2/h除锈质量好。但磨料不能回收，清理现场麻烦。所以环境污染较重，逐渐被限制使用

抛丸除锈。抛丸除锈是利用高速旋转的叶轮将磨料抛向钢铁表面，形成一个混沌的场，以干式喷丸方式作业。是一种对船体钢料进行除锈的较为先进的机械处理方法，不仅生产效率高，而且费用低、自动化程度高，可实现流水线操作，环境污染较少，但抛出的钢丸和粉尘飞溅不易密封，会造成粉尘污染，仅在室内操作，况且钢丸处理麻烦，处理钢丸大多采用土地掩埋，这样造成了大量的耕地浪费

磨料除锈(水加砂型)。水加砂型是将砂或研磨剂混合到压力70 MPa以上的高压水中。该系统的高压枪装配有混砂喷嘴，可将研磨剂添加到高压水射流中，工艺无尘。工艺基本原则是:工作压力越高，需要的磨料就越少。磨料剥削能力强，实验效果好，然而船坞很大，磨料的输送需要脚手架，且船坞环境潮湿，保证磨料干燥较困难。

超高压水射流除锈。超高压水射流除锈是利用高压水射流的冲击作用和水撬作用，破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。其特点是无粉尘污染，不损伤钢板，除锈效率高，可达15m2/h以上，除锈质量好。超高压水射流除锈实质是由高压泵产生高压水经喷头喷射出高速水流，具有极高的能级密度，对除锈对象进行冲蚀、剥蚀、切除、剥离冲击以达到除锈的目的，具有成本低、速度快、清净率高、不损坏被清洗物、应用范围广、

不污染环境等优点。但除锈后的钢板易返锈，须涂装专门的除锈涂料，对一般性能涂料的涂装有较大影响。2001年，在超高压水射流除锈中引入了真空技术，将几个除锈喷嘴安装在一个真空腔内，实现真空水及废料回收，起到了良好的防止返锈的效果。